Terus Berhubung Dengan Kami

pelepasan CO2

MEP menyokong sasaran pengurangan pelepasan CO2 untuk trak dan bas 

SAHAM:

Diterbitkan

on

Jawatankuasa Alam Sekitar menerima pakai cadangannya untuk mengukuhkan piawaian pelepasan CO2 EU untuk kenderaan tugas berat baharu, yang termasuk bas, trak dan treler, ENVI.

Laporan itu diterima pakai dengan 48 undi menyokong, 36 menentang dan satu berkecuali. Ia mengatakan bahawa mengukuhkan keperluan pengurangan pelepasan CO2 untuk kenderaan tugas berat (HDV) dan melancarkan infrastruktur pengisian semula dan pengisian bahan api yang diperlukan akan memainkan peranan penting dalam mengurangkan pelepasan keseluruhan armada HDV untuk mencapai matlamat berkecuali iklim EU 2050.

Sasaran keseluruhan yang lebih ketat untuk 2035, bas bandar sifar pelepasan menjelang 2030

MEP mahukan sasaran pengurangan pelepasan CO2 yang kuat untuk trak sederhana dan berat, termasuk kenderaan vokasional (seperti trak sampah, tipper atau pembancuh konkrit) dan bas. Sasaran ini akan ditetapkan pada 45% untuk tempoh 2030-2034, 70% untuk 2035-2039 (berbanding 65% yang dicadangkan oleh Suruhanjaya) dan 90% pada 2040.

MEP bersetuju bahawa semua bas bandar yang baru didaftarkan harus menjadi kenderaan sifar pelepasan mulai 2030. Mereka menambah kemungkinan bagi negara anggota untuk meminta pengecualian sementara (sehingga 2035) untuk bas antara bandar yang didorong oleh biometana, di bawah syarat ketat yang dikaitkan dengan kehadiran infrastruktur mengisi minyak dan kepada asal bahan api.

Langkah-langkah lain yang dicadangkan termasuk:

  • Menyediakan "tahunan"Forum HDV Sifar Pelepasan” untuk mengusahakan pelaksanaan infrastruktur pengisian semula dan pengisian bahan api yang berkesan dan menjimatkan;
  • Menjelang akhir 2031, Suruhanjaya harus menilai kemungkinan membangunkan metodologi untuk pelaporan pelepasan CO2 kitaran hayat penuh untuk HDV baharu.

Pelapor Bas Eickhout (Greens / EFA, NL) berkata: “Peralihan ke arah trak dan bas sifar pelepasan bukan sahaja penting untuk memenuhi sasaran iklim kita, tetapi juga pemacu penting untuk udara bersih di bandar kita. Kami memberikan kejelasan untuk salah satu industri pembuatan utama di Eropah dan insentif yang jelas untuk melabur dalam elektrifikasi dan hidrogen. Kami sedang membina cadangan Suruhanjaya, tetapi dengan lebih banyak cita-cita. Kami mahu mengembangkan skop peraturan kepada lori kecil dan sederhana serta kenderaan vokasional – sektor yang amat penting untuk kualiti udara bandar – dan kami sedang menyesuaikan beberapa sasaran dan penanda aras untuk mengejar realiti, kerana peralihan sedang bergerak. lebih pantas daripada jangkaan.”

Pengiklanan

Langkah seterusnya

MEP dijadual menerima pakai laporan itu semasa sidang pleno II November 2023 dan akan membentuk kedudukan rundingan Parlimen dengan kerajaan EU mengenai bentuk akhir perundangan.

Latar Belakang

Pada 14 Februari 2023, Suruhanjaya membentangkan a cadangan perundangan untuk menetapkan piawaian CO2 untuk kenderaan tugas berat dari 2030 dan seterusnya untuk membantu mencapai objektif EU untuk berkecuali iklim menjelang 2050 dan menurunkan permintaan untuk bahan api fosil yang diimport. Kenderaan tugas berat, seperti trak, bas bandar dan bas jarak jauh, bertanggungjawab terhadap lebih daripada 25% pelepasan gas rumah hijau (GHG) daripada pengangkutan jalan raya di EU dan menyumbang lebih daripada 6% daripada jumlah pelepasan GHG EU.

Maklumat lanjut 

Kongsi artikel ini:

EU Reporter menerbitkan artikel daripada pelbagai sumber luar yang menyatakan pelbagai sudut pandangan. Jawatan yang diambil dalam artikel ini tidak semestinya jawatan Pemberita EU.

tren