Berhubungan dengan kami

Penerbangan / syarikat penerbangan

Teknologi bermula untuk syarikat penerbangan terkemuka

SAHAM:

Published

on

Kami menggunakan pendaftaran anda untuk menyediakan kandungan dengan cara yang anda setujui dan untuk meningkatkan pemahaman kami tentang anda. Anda boleh berhenti melanggan pada bila-bila masa.

Syarikat penerbangan terkemuka mempelopori penyelesaian berteknologi tinggi untuk memastikan penumpang tetap selamat dan sihat.

Emirates telah memanfaatkan kerjasama dengan program inkubator inovasi X-lab Aviation UAE untuk menguji percubaan pembersihan robot.

Ini sedang digunakan di ruang istirahat khasnya di lapangan terbang Dubai. Robot menggunakan teknologi khas untuk menghilangkan kebanyakan virus dan, menurut jurucakap syarikat penerbangan itu, "memastikan persekitaran yang lebih sihat."

Pengiklanan

Jurucakap itu berkata, "Semua protokol keselamatan bio kami terus dikaji dan dikemas kini selaras dengan panduan perubatan terkini."

Beberapa usaha yang dilakukan syarikat penerbangan itu untuk menanggapi wabak kesihatan yang sedang berlangsung dijelaskan dalam sidang media di Brussels oleh pengurus negara Emirates Belux, Jean-Pierre Martin.

Selain menjadi salah satu syarikat penerbangan pertama yang melancarkan PPE (peralatan perlindungan peribadi) untuk pekerja barunya pada bulan Februari 2020, ketika vaksin COVID-19 tersedia, syarikat juga telah melaksanakan kempen untuk mendorong pekerja melindungi diri mereka sendiri dan yang lain.

Pengiklanan

Ini telah menyebabkan lebih dari 95% semua pekerja diberi vaksin sepenuhnya.

Syarikat penerbangan ini juga telah menjadi pendahulu dalam menggunakan penyelesaian pengesahan digital untuk perjalanan, dari mengadopsi IATA Travel Pass hingga bermitra dengan pihak kesihatan UAE untuk membolehkan pemeriksaan digital yang lancar untuk dokumentasi perjalanan COVID-19.

Projek-projek ini memberikan banyak faedah dari pengalaman pelanggan yang lebih baik kepada penggunaan kertas yang berkurang, dan peningkatan kecekapan dan kebolehpercayaan dalam pemeriksaan dokumen perjalanan.

Emirates adalah salah satu syarikat penerbangan pertama yang mendaftar untuk Travel Pass IATA pada bulan April dan pada masa ini menawarkan kemudahan ini kepada pelanggan yang terbang antara Dubai dan 10 bandar, dengan rancangan untuk memperluas perkhidmatan di seluruh rangkaiannya kerana IATA terus memperluas dan menjamin penyedia perkhidmatan di lebih banyak pasar. Menjelang Oktober, syarikat penerbangan akan memperluas pelaksanaan IATA Travel Pass untuk pelanggan di semua destinasi.

Jurucakap itu menambah, "Sepanjang tahun lalu, Emirates telah bekerjasama dengan pihak berkuasa dan rakan penerbangannya untuk memastikan kesihatan dan keselamatan semua pelancong dan pekerja di lapangan terbang, walaupun protokol kesihatan terus berkembang di seluruh dunia."

"Bahkan sebelum Organisasi Kesihatan Sedunia secara resmi menyatakan COVID-19 sebagai wabak, kami telah menerapkan protokol pembersihan dan pembasmian kuman yang disempurnakan di semua titik sentuhan pelanggan kami di lapangan terbang dan dalam pesawat. Di lapangan terbang, kami telah memasang perisai pelindung di semua kaunter daftar masuk dan melaksanakan jarak fizikal di semua kawasan. "

Dia mengatakan bahawa pasukan di lapangan mengumpulkan dan mengesahkan syarat kemasukan terbaru untuk setiap destinasi. Hab maklumat COVID-19 syarikat juga dikemas kini sekurang-kurangnya sekali sehari, sambil menambah, "ini telah menjadi salah satu sumber maklumat yang berwibawa untuk pelancong."

Syarikat ini juga menggunakan teknologi di kawasan lain.

Pada tahun 2019, syarikat itu mula menguji dan menerapkan teknologi biometrik di pelbagai titik sentuhan perjalanan pelanggan di lapangan terbang. Pada tahun lalu, syarikat penerbangan ini melacak teknologi biometriknya dengan cepat dan hari ini, ia mempunyai lebih daripada 30 kamera biometrik dalam operasi aktif di hab lapangan terbang Dubai, termasuk di kaunter daftar masuk, di pintu masuk Kelas Pertama dan Perniagaannya ruang rehat, dan pilih pintu masuk.

Sejak dilaksanakan, lebih daripada 58,000 pelanggan telah menggunakan pilihan pengesahan yang mudah, tanpa sentuhan dan selamat ini untuk mengakses ruang rehatnya, dan lebih daripada 380,000 pelanggan telah menggunakan pintu biometrik untuk menaiki penerbangan mereka.

Kios-kios daftar masuk dan bagasi layan diri yang baru telah menyaksikan peningkatan penggunaan sejak diperkenalkan pada September 2020. Pada bulan Julai dan Ogos sahaja, lebih daripada 568,000 pelanggan menggunakan perkhidmatan ini yang membolehkan mereka berhenti beratur di kaunter.

Syarikat ini juga telah memperkenalkan teknologi baru untuk memudahkan pelanggan melaporkan beg yang tertunda atau rosak.

Selama bulan-bulan perjalanan musim panas pada bulan Julai dan Ogos, syarikat penerbangan tersebut mengendalikan hampir 1.2 juta pelanggan di pusatnya, berbanding 402,000 pelanggan dalam tempoh yang sama pada tahun 2020, yang menyoroti perjalanan antarabangsa yang selamat dan lancar ke Dubai. Malah, pada tahun 2020, ia adalah syarikat penerbangan antarabangsa terbesar yang membawa lebih daripada 15.8 juta penumpang, menurut Statistik Pengangkutan Udara Dunia 2021 terbaru IATA.

Sejak Dubai dibuka semula kepada pengunjung antarabangsa, Emirates secara beransur-ansur memulihkan jaringan dan jadual penerbangannya dari hanya beberapa bandar pada bulan Julai 2020 ke lebih 120 destinasi hari ini, dengan lebih banyak penerbangan akan dilapisi ke lebih dari 20 laluan Emirates menjelang Oktober.

Penerbangan / syarikat penerbangan

Kazakhstan memesan dua kapal terbang pengangkutan berat dari Airbus

Published

on

Rundingan antara Menteri Perindustrian dan Pembangunan Infrastruktur Republik Kazakhstan Beibut Atamkulov dengan Naib Presiden AIRBUS Alberto Gutierrez berakhir dengan penandatanganan kontrak untuk pembelian dua pesawat A400M (Gambar) untuk keperluan Kementerian Pertahanan Kazakhstan.

Pesawat pengangkutan tentera udara berat Airbus A400M mampu melakukan misi pengangkutan udara tentera, awam, dan berkesan untuk mengatur tindak balas yang cepat dalam situasi kecemasan.

Kontrak untuk membekalkan Airbus A400M merangkumi pelbagai perkhidmatan untuk latihan personel dan sokongan teknikal.

Pengiklanan

Penghantaran pesawat pertama dijadualkan pada tahun 2024. Kazakhstan menjadi negara kesembilan di dunia yang menggunakan pesawat jenis ini, bersama dengan Jerman, Perancis, United Kingdom, Sepanyol, Turki, Belgium, Malaysia dan Luxembourg.

Para peserta mesyuarat juga membincangkan perjalanan persiapan untuk mewujudkan Pusat Servis dan Pembaikan untuk pesawat udara dan tentera AIRBUS awam di pangkalan LLP Industri Penerbangan Kazakhstan. Setelah rundingan tersebut, para pihak menandatangani Memorandum Persefahaman dan Kerjasama.

"Kerjasama dengan AIRBUS dan penciptaan di Kazakhstan Pusat Perkhidmatan dan Pembaikan yang diperakui untuk pesawat tentera dan awam yang dihasilkan oleh AIRBUS adalah projek berskala besar dan saling menguntungkan dengan prospek jangka panjang. Pusat perkhidmatan akan dapat merangkumi seluruh rantau Asia Tengah ”, kata Beibut Atamkulov.

Pengiklanan

Pakar D&S AIRBUS dijangka tiba pada bulan September tahun ini untuk melakukan audit teknikal terhadap kemampuan LLP Industri Penerbangan Kazakhstan.

A400M adalah pesawat paling serba boleh yang ada pada masa ini, yang memenuhi pelbagai keperluan tentera udara global dan organisasi lain pada abad ke-21. Ia dapat melakukan tiga jenis tugas yang sangat berbeza: misi penerbangan udara taktikal, misi penerbangan udara strategik, dan berfungsi sebagai kapal tangki. Dilengkapi dengan empat enjin turboprop Europrop International (EPI) TP400 yang unik yang beroperasi pada arah yang bertentangan, A400M menawarkan jarak penerbangan yang luas dalam kelajuan dan ketinggian. Ia adalah pesawat yang sesuai untuk memenuhi pelbagai keperluan negara dari segi misi ketenteraan dan kemanusiaan untuk kepentingan masyarakat.

Continue Reading

Penerbangan / syarikat penerbangan

Suruhanjaya meluluskan € 800 juta skim Itali untuk mengimbangi lapangan terbang dan pengendali darat atas kerosakan yang dialami akibat wabak coronavirus.

Published

on

Suruhanjaya Eropah telah meluluskan, di bawah peraturan bantuan negara EU, skema Itali bernilai 800 juta € untuk mengimbangi lapangan terbang dan pengendali darat atas kerosakan yang dialami akibat wabak coronavirus dan sekatan perjalanan yang harus dilaksanakan oleh Itali dan negara lain untuk membatasi penyebaran virus.

Naib Presiden Eksekutif Margrethe Vestager yang bertanggungjawab terhadap dasar persaingan mengatakan: "Lapangan terbang adalah antara syarikat yang sangat terkena wabak koronavirus. Skim 800 juta euro ini akan membolehkan Itali memberi ganti rugi kepada mereka atas kerosakan yang dialami sebagai akibat langsung dari sekatan perjalanan yang harus dilaksanakan oleh Itali dan negara-negara lain untuk membatasi penyebaran virus. Kami terus bekerja sama dengan negara-negara anggota untuk mencari penyelesaian yang dapat dilaksanakan untuk mengurangkan kesan ekonomi dari wabak coronavirus, sesuai dengan peraturan EU. "

Skim Itali

Pengiklanan

Itali memberitahu Komisi langkah bantuan untuk mengimbangi lapangan terbang dan pengendali darat atas kerusakan yang dialami dalam tempoh antara 1 Mac hingga 14 Julai 2020 kerana wabak coronavirus dan sekatan perjalanan yang berlaku.

Di bawah skim ini, bantuan akan berbentuk geran langsung. Langkah itu akan terbuka untuk semua lapangan terbang dan pengendali pengendalian darat dengan sijil operasi yang sah yang dihantar oleh pihak berkuasa penerbangan awam Itali.

Mekanisme penarikan balik akan memastikan bahawa sokongan awam yang diterima oleh benefisiari melebihi kerosakan sebenar yang dialami harus dibayar kembali ke Negara Itali.  

Pengiklanan

Suruhanjaya menilai langkah di bawah Pasal 107 (2) (b) Perjanjian Fungsi Kesatuan Eropah (TFEU), yang membolehkan Suruhanjaya untuk meluluskan langkah-langkah bantuan Negara yang diberikan oleh negara-negara anggota untuk memberi ganti rugi kepada syarikat-syarikat tertentu atau sektor-sektor tertentu atas kerosakan yang disebabkan secara langsung oleh kejadian luar biasa, seperti wabah koronavirus.

Suruhanjaya berpendapat bahawa wabak coronavirus memenuhi syarat sebagai kejadian luar biasa, kerana ini adalah kejadian luar biasa dan tidak dapat diramalkan yang mempunyai kesan ekonomi yang signifikan. Akibatnya, campur tangan luar biasa oleh negara-negara anggota untuk mengimbangi kerosakan yang disebabkan oleh wabak itu dibenarkan. 

Suruhanjaya mendapati bahawa tindakan Itali akan mengimbangi kerusakan yang secara langsung terkait dengan wabah koronavirus, dan itu adalah proporsional, kerana pampasan tidak akan melebihi apa yang diperlukan untuk memperbaiki kerusakan tersebut, sesuai dengan Artikel 107 (2) (b) ) TFEU.

Atas dasar ini, Suruhanjaya meluluskan langkah tersebut di bawah peraturan bantuan negara EU.

Latar Belakang

Sokongan kewangan dari dana EU atau nasional yang diberikan kepada perkhidmatan kesihatan atau perkhidmatan awam lain untuk mengatasi situasi koronavirus berada di luar ruang lingkup kawalan bantuan Negara. Perkara yang sama berlaku untuk sebarang sokongan kewangan awam yang diberikan terus kepada warganegara. Begitu juga, langkah sokongan orang ramai yang tersedia untuk semua syarikat seperti misalnya subsidi upah dan penangguhan pembayaran cukai korporat dan nilai tambah atau sumbangan sosial tidak berada di bawah kawalan bantuan Negara dan tidak memerlukan persetujuan Suruhanjaya di bawah peraturan bantuan Negara EU. Dalam semua kes ini, negara anggota dapat bertindak dengan segera.

Ketika peraturan bantuan Negara berlaku, negara anggota dapat merancang langkah-langkah bantuan yang cukup untuk mendukung perusahaan atau sektor tertentu yang menderita akibat wabah koronavirus sesuai dengan kerangka bantuan Negara UE yang ada.

Pada 13 Mac 2020, Suruhanjaya mengadopsi a Komunikasi mengenai tindak balas ekonomi yang diselaraskan terhadap wabak COVID-19 menyatakan kemungkinan ini.

Dalam hal ini, sebagai contoh:

  • Negara anggota dapat memberi ganti rugi kepada syarikat tertentu atau sektor tertentu (dalam bentuk skema) atas kerosakan yang dialami dan disebabkan secara langsung oleh kejadian luar biasa, seperti yang disebabkan oleh wabak coronavirus. Ini diramalkan oleh Pasal 107 (2) (b) TFEU.
  • Peraturan bantuan negara berdasarkan Artikel 107 (3) (c) TFEU memungkinkan negara anggota membantu perusahaan mengatasi kekurangan likuiditas dan memerlukan bantuan penyelamatan segera.
  • Ini dapat dilengkapi dengan berbagai langkah tambahan, seperti di bawah Peraturan de minimis dan Peraturan Pengecualian Blok Umum, yang juga dapat diberlakukan oleh Negara Anggota dengan segera, tanpa melibatkan Komisi.

Sekiranya terdapat situasi ekonomi yang sangat teruk, seperti keadaan yang sedang dihadapi oleh semua negara anggota akibat wabah koronavirus, peraturan bantuan Negara EU mengizinkan negara-negara anggota memberikan sokongan untuk mengatasi gangguan serius terhadap ekonomi mereka. Ini diramalkan oleh Pasal 107 (3) (b) TFEU Perjanjian tentang Fungsi Kesatuan Eropah.

Pada 19 Mac 2020, Suruhanjaya mengadopsi a Kerangka Sementara Bantuan Negeri berdasarkan Artikel 107 (3) (b) TFEU untuk memungkinkan Negara Anggota menggunakan fleksibilitas penuh yang diperkirakan berdasarkan peraturan bantuan Negara untuk mendukung ekonomi dalam konteks wabah koronavirus. Kerangka Sementara, sebagaimana telah diubah pada April 3, 8 Mei, 29 Jun, 13 oktober 2020 dan 28 Januari 2021, menyediakan jenis bantuan berikut, yang dapat diberikan oleh negara anggota: (i) Pemberian langsung, suntikan ekuiti, kelebihan cukai terpilih dan pembayaran pendahuluan; (ii) Jaminan negara untuk pinjaman yang diambil oleh syarikat; (iii) Pinjaman awam bersubsidi kepada syarikat, termasuk pinjaman subordinasi; (iv) Perlindungan bagi bank yang menyalurkan bantuan Negara kepada ekonomi sebenar; (v) Insurans kredit eksport jangka pendek awam; (vi) Sokongan untuk penyelidikan dan pembangunan (R&D) yang berkaitan dengan coronavirus; (vii) Sokongan untuk pembinaan dan peningkatan kemudahan ujian; (viii) Sokongan untuk pengeluaran produk yang relevan untuk mengatasi wabak coronavirus; (ix) Sokongan yang disasarkan dalam bentuk penangguhan pembayaran cukai dan / atau penangguhan sumbangan keselamatan sosial; (x) Sokongan yang disasarkan dalam bentuk subsidi upah untuk pekerja; (xi) Sokongan yang disasarkan dalam bentuk instrumen modal ekuiti dan / atau hibrid; (xii) Sokongan untuk kos tetap yang belum diketahui untuk syarikat yang menghadapi penurunan perolehan dalam konteks wabak coronavirus.

Rangka Kerja Sementara akan dilaksanakan hingga akhir Disember 2021. Dengan tujuan untuk memastikan kepastian undang-undang, Suruhanjaya akan menilai sebelum tarikh ini jika perlu diperpanjang.

Versi tidak sulit keputusan itu akan ditawarkan di bawah nombor kes SA.63074 dalam daftar bantuan kerajaan pada Suruhanjaya persaingan laman web sekali pun sebarang isu kerahsiaan telah diselesaikan. Penerbitan baru keputusan bantuan Negeri di internet dan di Jurnal Rasmi disenaraikan di dalam E-Berita Mingguan Pertandingan.

Lebih banyak maklumat mengenai Kerangka Sementara dan tindakan lain yang diambil oleh Suruhanjaya untuk menangani kesan ekonomi dari pandemi koronavirus dapat ditemukan di sini.

Continue Reading

Strategi Aviation bagi Eropah

Langit Eropah Tunggal: Menurunkan pelepasan dan mengurangkan kelewatan

Published

on

Anggota Parlimen mahu memodenkan pengurusan ruang udara EU untuk menjadikannya lebih cekap dan lebih hijau, Masyarakat.

Mengemas kini peraturan Single European Sky harus membantu sektor penerbangan menjadi lebih cekap, memastikan penerbangan yang lebih pendek melalui laluan yang lebih langsung dan dengan itu menurunkan pelepasan gas rumah hijau, kata anggota parlemen.

Inisiatif Langit Eropah Tunggal dilancarkan pada tahun 1999, dalam periode yang ditandai dengan peningkatan besar dalam penerbangan dan kelewatan yang semakin meningkat yang menyoroti perlunya koordinasi yang lebih baik.

Pengiklanan

Anggota parlimen mahu peraturan itu diperbaharui untuk menjadikan ruang udara EU kurang terpecah dan meningkatkan pengurusan lalu lintas udara. Ini akan meningkatkan keselamatan dan kecekapan, menurunkan kos dan menguntungkan alam sekitar.

Pada masa ini, syarikat penerbangan tidak boleh terbang terus ke tempat pendaratan. Mereka mungkin mahu mengelakkan terbang ke atas negeri dengan bayaran yang lebih tinggi, mengelakkan zon ketenteraan atau mengambil jalan lebih lama untuk mengelakkan cuaca. Itu boleh bermakna penerbangan lebih lama dan lebih banyak pelepasan. Fragmentasi juga boleh menyebabkan kelewatan kerana koordinasi yang kurang optimum.

Anggota parlimen mengatakan peraturan pengurusan ruang udara perlu dikembangkan lebih lanjut dan disesuaikan dengan pasaran yang sedang berkembang, yang baru persekitaran digital dan Perjanjian Hijau Eropah. Mereka mendorong peraturan baru yang akan membantu mencapai pengurangan pelepasan gas rumah kaca hingga 10%, dengan menghindari rute yang lebih lama dan mempromosikan teknologi yang lebih bersih.

Pengiklanan

Mereka juga ingin menjadikan ruang udara Eropah lebih kompetitif dan menyokong memilih penyedia perkhidmatan lalu lintas udara dan perkhidmatan navigasi udara lain seperti perkhidmatan komunikasi dan meteorologi melalui tender yang kompetitif.

Latar Belakang

Peraturan Langit Tunggal Eropah semasa bermula dari tahun 2009. Suruhanjaya Eropah mencadangkan semakan pada tahun 2013 yang diadopsi oleh Parlimen pada tahun 2014. Berikutan kegagalan Majlis untuk mencapai persetujuan, Suruhanjaya mencadangkan peningkatan sejajar dengan Kesepakatan Hijau Eropah pada tahun 2020.

Pada 17 Jun 2021, jawatankuasa pengangkutan dan pelancongan Parlimen mengemas kini mandat perundingan mereka mengenai Pembaharuan Langit Eropah Tunggal dan mengambil kedudukan mereka pada memperluas mandat Agensi Keselamatan Penerbangan Kesatuan Eropah untuk bertindak sebagai badan kajian prestasi. Setelah kedudukan terakhir diumumkan dalam sesi pleno bulan Julai, anggota parlemen bersedia untuk berunding dengan Majlis.

Mengetahui lebih lanjut 

Continue Reading
Pengiklanan
Pengiklanan
Pengiklanan

tren